Öhlins
InformationPosted by Eric 2008-06-08 12:48:03Uppgradering till framgaffeln är påväg, ska vara ett väldigt bra kit enligt de som vet, och helt klart prisvärt.

- Comments(0)http://bottblog.sdc-r.se/#post23
Uppgradering till framgaffeln är påväg, ska vara ett väldigt bra kit enligt de som vet, och helt klart prisvärt.

Beställt lite mer saker. :-)
Lapptimer som man pluggar in i kabelstammen så att varvinformation lagras i usb minnet med resten av loggningen. :-)
Nya däckvärmare med valbar tempratur för de nya sulorna som oxå beställdes i veckan.

Hopp..
Lite nya kåpor med stooora luftintag är beställda, och färg tema är under konstruktion i photoshop. Är man inte snabbast på banan får man vara snabbast i depån iaf.
Även snablar modell stor beställt så hojen kan andas friare.
Sen ska även
-Lapptimer som kopplas in till CPUn,
-Öhins uppgadering
-nya däckvärmare (de gamla höll inte måttet)
m.m. inhandlas.


Jag som tänkte ta en piano sessong 2008, men nu fick man blodad tand igen.
Var på falken och skulle köra endurance och då såg man ju BoTTarna gasa och suget började komma.
Så efter lite eftertanke blir det nog några sprintrace för mig 2008.
Inte så taktiska val pengamässigt eller poängmässigt men KUL.
Det blir nog Mantorp, Kemora och Anderstorp.
Mantorp för jag inte kört där på några år.
Kemora för jag aldrig kört där.
Anderstorp för det är sista tävlingen för året.
Så nu vet Ni, titta inte bakåt....

Hopp.
Imorgon drar jag och några till från sdc-r till Gotland. Detta med Svenska Ducati Klubben.
Det blir två dagars bankörning på Gotland Ring och sedan års-möte och festmiddag.
Jag kommer under bankörningsdagarna testa olika chassi inställningar för att försöka få bort chattret från framhjulet samt känna mig ännu mer hemma på nya maskinen.
Mot raukarna.. 
Jo, från tidigare inlägg där jag vägde hojen och landade på 185kg med full tank.
Men man ska aldrig sluta jaga mer effekt eller mindre vikt tycker jag.
*Så om jag nu byter orginal batteri på 5kg till ett litet på 2kg så blir det -3kg där.
*Skaffar en aluminium ram för kutsen. Ingen aning om lättning med säger väl -2kg då.
*Sen kommer de dyra magnesiumfälgarna in, om jag lyckas kanske det blir sånna till nästa år. -2kg (kanske mer men orginal är ju så lätta ändå.
Sen kan man gå på med motorkåpor i magnesium såklart, men det får nog vänta lite.
så utan magfälgar blir det 180 fulltankad..
5 liter soppa till tävling landar då på ca 170 kg, och nuvarande 151hk på bakhjulet blir ju en rolig upplevelse då kan jag tro..
Hmm.. med magfälgar blir det då ca 168kg raceklar.. 
Detta tycker jag bara de förare som väger över 90kg ska få göra. Småknattarna får (om de vill) äta upp sig såklart, annars tycker jag deras slädar måste väga över 200.. haha.
Angående effektkurva och liknande ska jag ta och montera PCIII såfort jag får den från Jay. Sen blir det optimering.
Over and out.
Då var det dax för sjätte tävlingen i BoTT.
Går upp tidigt på torsdag för att ta mig ut på banan och fila lite på båten samt trycka ner tankfoam i tanken. Fick nämligen ett par anmärkningar på onsdagen när jag skulle besikta hojen.
Filar lite och trycker ner foamen, besiktar och visst det går bra. När jag står där ser
jag två små plattor på backen. Det går kablar från dessa till en digital display.
Aha, en våg. Rullar dit hojen och ställer den på vågen.
185kg fulltankad blev resultatet. 
Hopp, dax för kval då.
Rullar ut på ett par nya slicks och tänker skrubba av dessa ett par varv sen sätt en hyffsad tid bara.
Planen är att köra snabbare på kval 2.
Kvalar in som 6 eller 7a och nöjer mig med det.
Kval 2.
Rullar ut och ökar tempot lite. Förbättrar med ca 1 sek. Är inte alls nöjd med tiden men med tanke på ett problem jag nu fått vågar jag inte köra hårdare.
Framdelen chattrar i depåkurvan som gör att jag inte vågar köra så snabbt jag vill.
Jag vågar inte gå på gas så tidigt som jag vill och dessutom blir man lite feg att bara kasta in hojen i kurvorna. Får nöja mig med 7de tiden.
Race.
Så nu är det dax och jag rullar bort mot depåutsläppet. Jag är nog sisst dit och det är en underbar syn. Fullt av twinnar står uppraddade och vill ut på banan. Det har kommit många till gelleråsen för att fightas lite.
Alla har nu rullat ut och står redo för rejs. Lamporna tänds och ljudet av twinnarna ökar. Lamporna släcks och iväg.
Jag får en dålig start men kommer ikapp lite på slutet av rakan, bromsar in mot första böjen och ser att några har kontakt mitt i kurvan så jag tar innerspåret och igenom.
Nu ser jag att närmast person framför är Zoman, och kommer om honom efter första varvet.
En lucka famöver och jag fösöker köra säkert och hålla min spår varv eftervarv.
Nu får jag syn på nästa person framför och det är Normannen Geir. Tuggar på några varv till och ser att han har problem vid inbromsning och ingång efter rakan och i ejes. Äter upp luckan till honom och när halva loppet körs tittar han bak och där ligger jag. Perfekt, nu vet han att jag är här. hehe.. Ett par varv senare gör jag en attach och lyckas, kör om och försöker öka tempo lite till då jag vet att han gärna slår tillbaka om han får läge.
Det lyckas och några varv senare får jag målflaggan.
Tankarna går, vad kom jag på för placering nu då? Åker in i depå och till Parc farmé.
Anders kommer fram "Härligt brosan, 4a!"
Så summa av allt, så kom jag 4a, väldigt nöjd med det men inte så nöjd med varvtiderna. Blir snabbare nästa gång på gelleråsen bara jag får bort chattret.
Snabbaste tiden jag fick var 1.12.9 och det var på varv 14 så det verkar som jag blir snabbare i slutet av tävligen.

Imorgon packar jag och åker till Gelleråsen.
Instruktör mån-ons på Bikeweek samt träning på eftermiddagen.
Torsdag är det race och äntligen på en bana man kört på tidigare.
Återkommer med rapport när veckan är över.