Team JEJ Endurance Racing Blogg-Home

NYA TAG!

RacehojenPosted by Anders 2009-12-02 09:59:28

Nya tag..

Ny hoj inhandlad av Eric och Jay.

Bilder och info kommer..

//Anders

Comments(1)http://tjejblogg.sdc-r.se/#post61

Motorn klar!

RacehojenPosted by Jay 2009-08-22 18:19:10

Först av allt, ett stort tack till Janne på Italia Bikecenter som tog sig tid att skruva, fixa, klyva, slipa och dona med vår motor!

Passar på att även tacka Tom på HyperTrick som hade 2 vippor hemma och snabbt kunde skicka dem till Janne.

Som sagt, motorn hade känts skum under sista rejset på Knudan. Vis av erfarenhet bestämde vi att under uppehållet låta motorn gås igenom av proffs. Därför gjorde vi det inte själva utan körde över den till Janne i Arboga...

Det konstaterades snabbt att en av fjädrarna i ena toppen hade gått av. Den lösa biten hade blivit uthammrad och farit runt som en pingpongboll i toppen såg nu ut så här:

För säkerhets skull bytte vi ut resten av fjädrarna också:

Den lilla fjäderbiten var en riktig hårdig och hade utan problem gett både insugskam och vippor rejält med stryk:

Begagnade kammar till 999S växer tydligen inte på träd och finns inte heller på eBay. Det var bara att till att beställa en ny. Janne fick hem den på en (1) dag!
Lite tur måste man ha, det visade sig att Tom hade 2 begagnade öppnarvippor hemma som vi kunde ta.

Motorn klövs för att bla ta en titt på lådan som hade varit lite tjurig. Inget hittat där. Däremot byttes ett lager som gick lite trögt, slipades lite på blocken då de inte var 100% "lineade". Någon packbox och packningar byttes också. På med ett par fräcsha gummisnoddar och kamtiming så var motorn klar för att hämtas.

När jag kom dit så var Zeke där. Zeke hade "bakat" på vägen ner så det blev lite kaffe och bulle med gamla historier om ljudet av 888 i Superbike på Anderstorp och Jannes regnsemester i Quatar...

Nu är i alla fall motorn i garaget. 2 veckor kvar till race, bara att sätta igång att skruva.

Peace out!
/Jay

Comments(0)http://tjejblogg.sdc-r.se/#post60

Sommaruppehåll

RacehojenPosted by Jay 2009-07-16 13:44:55

Nästa race är inte förrän 5-6 september, så nu finns det tid för lite underhållsmek.

Motorn kändes inte helt 100% under det senaste racet på Knutstorp. Den tappade kraft och gick lite ojämt med små vibrationer. Den även lät annorlunda, speciellt vid motorbroms. Lådan var lite kinkig också. Lika bra att gå igenom hojen.

Vi började plocka ner hojen, del för del.

Det här är den ljuddämparen som var nypackad inför säsongen med avgasmatta från V&H, köpt på MC-Varuhuset. 2 race har den gått. Eh...helt tom!? Hallå..allå..llå..å..

Det rasslade lite om den. Det enda som fanns kvar av dämpullen var detta:

Vi tyckte även att hojens chassi var lite nervöst och behövde justeras något. Efter lite tid vid ritbordet kom vi fram till detta. Skall bli spännande att se hur det funkar på Falkenberg:

Nåväl, motorn är ur och vi kunde inte hitta något specifikt fel.

Nu har vi lämnat över motorn till Janne på Italia Bike Center. Han ska gå igenom motorn, titta på lager och växellådan.

Peace out! /Jay

Comments(0)http://tjejblogg.sdc-r.se/#post59

Race 2 Knudan 2009

InformationPosted by Eric 2009-06-16 09:23:53

Deltävling 2 går på Knutstorp och vi anländer banan på eftermiddagen den 14:e efter att ha möt ett antal NEC team på vägen till banan. Vi lastar ur och sätter upp depån så att allt är klart inför söndagens race samt hejar på kollegor/konkurrenter. Alla verkar glada och ser fram emot ett bra race.

På söndagen ringer klockan och piloterna drar på förarmöte medan jag ser till laga lite käk. Efter en rejäl frukost så möter vi Kaj, Stefan och Janne som hjälper oss med tidtagning, tankning och annat. De har inte varit med förrut, men är härdade Ducatister där racing sitter i blodet. En kort instruktion och de gick verkligen in för uppgiften på blodigt allvar.

Kvalet går okej och vi kvalar in som 12:a i ett fält på 20 startande, Hojen går klockrent och är som vanligt snål på soppan. Inför racet så behöver vi inte fixa såmycket utan mest putsa tankningsproceduren och komma överens om strategin.

Starten går utmärkt och Jay kommer iväg RIKTIGT bra. Klipper till med fina varvtider från början och är stabil hela timmen. Efter 1:25 så är det dags att ta in honom på tanking och vi ställer oss klara för att ta emot. Vi är då på P2 IGEN och är förhoppningfulla. Då tar Team chef som tydligen fortfarande är lite mat i huvudet efter gårdagen kraftansträngning (VR09 300km på 10tim i regn) att visa in skylt efter det har går 1.30 av racet. Jay passerar klockan visar att 1.28,40 av racet har gått och pekar på tanken (jag som tänkte visa honom in vid nästa passering) jag säger till grabbarna att dem behöver nog inte visa skylten eftersom jag är säker på att Jay kommer in självmant denna varv.

Då händer det som INTE fick hända. Jay har kört så pass fort att den lilla reserv vi räknat med inte räcker utan han får soppatorsk på baksidan av banan på sitt invarv.

Det blir safetycar och vi tappar 7 varv till ledaren (vi låg på samma varv som ledaren), men då vi varit uppe på en andra placering så svider det att åka ner på 14:e plats för en lite skitsak som soppatorsk. Snabbtankning av hojen och den startar direkt. Eric åker ut och börjar efter 2-3 varv ligga bra till och klipper den ena föraren efter den andra. Nu börjar träningen ge resultat och Eric ökar tempot vilket gör att han växlar ganska snabbt upp till en 11:e plats.

Eric: Då var det dags, ombytt och munnen full av frukt för att orka köra stinten väntar jag på signal från grabbarna att Jay ska in. Fan, vi ligger 2a igen, nu jävlar ska det bombas! De pekar och gestikulerar, hoppsan, på med hjälmen och handskarna. Väntar, väntar, vafan e han.. Nej gulflagg upp vid hårnålen skymtar. Jag säger till José ”det är inte han”, och i huvudet cirkulerar, det är inte han, det är inte han… och det är det inte heller. Efter upplysning från teamet ser vi honom vid snabbhögern. Jahopp, soppatorsk. Nåväl, hojen kommer in och jag och Jay knuffar in den till tankningen, fulltank tack, och passet börjar.

När jag kör förbi på rakan ser jag P14. 14, va hände med 2an.. grinar lite i hjälmen men biter ihop och ger rullen vad den tål.

Efter några varv bli jag bekväm och börjar bomba lite hyffsade tiden. Och efter vad jag uppfattar som 45 min börjar jag känna mig sliten och sneglar mot övre högre hörnet av depåtavlan som visar hur länge jag varit ute. 15… 15!! Nu jävlas dom IGEN mot mig.. fan va taskigt.. Men det är så, den här banan är min akilleshäl och det är bara bita ihop och försöka rädda hedern resterade 60+ minuterna.. När jag väl kommer in är vi 7a (tror jag såg det på skylten) och dags för Jay att tanka och bomba vidare..

Med cirka 1:20 kvar så ser vi dock att den långa stinten börjar ta kål även på honom och José som vid denna tid är rejält sur på sig själv efter det idiotiska taktik miss frågar Jay om han är fräsh och vill ta sista omgången vilket Jay svarar sig vara, José har förhopningar om en möjligt top 5 placering om dem andra team gör ng tabbe och inte sätter in sinna snabba förare på sista stint. José bestämmer omedelbart att inflaggning sker när Eric indikerar att han är trött och vi står klar med tankningen.

Förarbyte och tankning avklarat på ett nafs utan att vi tappar och Jay börjar ligga på samma tider som innan ganska snabbt. Tack vare vår stabile förare och våran 22 liters tank så klättrat vi till en 9:e placering som håller hela vägen in i mål.

Upplevelsen är en bitterljuv sådan, för det är våran första ”ärliga” topp tio placering, alla

förändringar på hojen under vintern visat sig funka kanon och allt gick jättebra i depån. Det bittra är att vi tappade 7 varv på en onödig soppatorsk. Hade vi tagit den tankningen varvet innan så hade vi klarat en topp 5 placering, vilket naturligtvis glatt både oss och våra sponsorer ännu mer.

Vi är nöjda och vi tackar speciellt våran depåpersonal Kaj, Stefan och Janne extra mycket.

Anders Mullo körde oss till och från banan, fixade frukost, instruerade resterande depå personal, tankade och fixade allt som behövdes fixa så vi förare behövde bara gå runt och känna oss som racing divor, tack Anders.

Eric "björn" Mullo slet på banan och fixade det som är bästa start plats i teamets historia en 12 plats, och trots sina typ 30kg handikap slet på en banan som han inte direkt gillar och fixade finna och stabila tider passet genom.....respect

Jay "pitbull" Cheng körde....ja vad ska man säga, han gillar vist knutstorp, fixade bästa tid en 06 efter knappt en timmes race körde 1,5tim på stabila 07-09 tider, inte nog med det körde sista race timme efter 1tim20min villa och presterade igen stabila 07-10 tider....respect

José "värdelös taktiker" Gomes suger rejält, sabbade teamets möjlighet till en fin top 5 placering och möjligtvis en pall plats bara för en dum chansning som i slut ända inte hade get oss några fördelar. Men är rejält stolt över mina team kamrater, vilket gäng.

Kaj, Stephan och Janne var helt underbara inte nog med att dem stog ut med oss hella dagen så jobbade dem exemplariskt med depå tavlan och tankningen....tack grabbar

Comments(0)http://tjejblogg.sdc-r.se/#post58

Helgens småfix

RacehojenPosted by Anders 2009-05-21 14:42:33

Det blev lite småfix med lack och sponsor loggor i söndags..

Bilsport&MC och Ducati Stockholm skall ha sina märken på plats och tanken skall få "riktig" färg. Den gamla var tyvärr inte bensintålig märkte vi efter Anderstorp.

Bilsport & MC Specialförsäkringar på rutan - Briel märkena hamnade i soppåsan, liksom Sony´s. Inga pengar = ingen reklam!

Samt sidokåpan. Ducati Stockholm, Bilsport & MC samt Anti-Corrosion AB

SDC-R samt T.J.E.J.E.R. märkena sitter givetvis på också. Jag ber om ursäkt för kvalitén.. taskig kamera tyvärr..

Vissa förare har klagat över kvalitén på vattnet! Som plåster på såren så får de PAGO juice istället. Om de vill dricka ur just denna flaska vetiattan..

Nåja..

Klart för dagen, nu skall bara bensintanken få lite färg på sig. Något som Teamchefen och Anders på Anti-corrosion skulle ordna. Trevligt med en sponsor som också lackar.. Han är trevlig och snacka med också!

PS.. Det SER bara ut att vara ett kaos! egentligen är det organiserad oordning.

//Anders

Comments(2)http://tjejblogg.sdc-r.se/#post57

Premiär Anderstorp 2009

InformationPosted by Eric 2009-05-05 21:02:24

Ja då var premiär´tävlingen avklarad och i mål kom vi.

Kort om dagarna innan.
På fredag var det en träningsdag så vi vara i trakterna redan på torsdag kväll. Jay hade bokat in oss på ett kanonställe, en hel övervåning för oss själva med dubbla sovrum, eget kök och badrum.
Vi åt ägg, bacon, bröd, kaffe, e-juice varje morgon och mådde som kungar under våran vistelse.
Fredagen tränade vi och det var väl behövligt då ingen av oss kört en meter bana i år. Men allt eftersom tiden gick blev vi alla mer bekväma och började bomba snabba varv.

Lördagen var en lugn dag. Vi gick runt och kikade i depån, kollade lite bott och sulade om våran ERF hoj med ny slicks. Vi pratade oxå ihop oss om hur vi ska tanka hojen. Vi har nämligen en tank på 21,5 liter och två tankutrustningar varav en rymmer 20 liter och en 18 liter. Vi bestämmer oss för att använda bägge där ena är primärt för fyllning och den andra för att toppa tanken.
Gick till besiktningen där Patrik mötte oss med ett leénde och godkände våran hoj för race. såklart!
Senare på dagen kom Jocke och Betsy som lovat hjälpa oss på söndagen. De sov vid samma ställe som oss så vi hade en trevlig grillkväll med dom.

Så, söndag då.. racedags!!
Klockan ringer och vi alla hoppar upp nästan samtidigt. Med ett vackert sammarbete får vi i oss ägg, bacon och allt annat lyx man kan begära till frukost!
Iväg till banan där jag och Jay tar förarmötet, Anders slår på däckvärmana till kvalet och tar en bra plats för att hålla depåskyllt.
Nåväl kvaldax.
Efter lite fundering gör vi så att Jay tar första passet, José andra och jag bombas sista till det bli avflaggat. Detta så att jag får flest varv då jag kört med min egna hoj på fredagen och inte suttit på racern något iår.
Känns helt ok och vi kvalar in mitt i fältet på en 21 plats.
Nu blir det lite vila innan racen. Bott och SP ska ha sina kvalpass innan.

Redan bestämt innan att jag ska ta starten. Så jag laddar med kokta ägg, gainomax, bananer (jo man kan tydligen blanda dom?) och en liten slurp kaffe.
Tio minuter innan start byter jag om, hojen startar vi inte fören precis innan jag ska ut (får inte göra av med för mycket soppa). Vi har nämligen beräknat på decilitern hur länge jag kan var ute, och orolig att soppan ska räcka så gäller det att spara så mycket som möjligt.
Nåväl, jag kör ut och Anders möter upp mig vid start mål för att hålla i hojen.
Jag lämnar över den och går över till min sida och väntar på starten som blir smärtfri. Den första bra starten jag lyckats med, passerar efter första varvet på P15.
Sen matar jag bara på, varv för varv, rullar mycket in i kurvor för att spara soppa men sänker ändå varvtiderna ganska stabilt. Våran placering blir bara bättre och bättre. Efter ca en timme ute ser jag P2 på depåtavlan och det är inte varje dag en ducce varit så högt upp på ett endurance lopp.

Några varv därefter flaggas jag in och det är dax att tanka och byta till José.
Det kunde inte kommit bättre då det var (enligt bror) mindre än en liter kvar i tanken. Och detta skulle upprepa sig efter varje förares pass..

José åker ut och gasar fullt......

Gasar fullt o gasar fullt, jag åker ut och tar det lugnt forsöker koncentrera mig på körningen och sakta men säker ta ner mina varvtider utan att behöva ta in nämnvärt och ha nära döden upplevelser.

Efter Eric´s tjat på fredagsträning (träning är för att jag ska trivas med hojen inte för att jag ska prestera, tycker jag ) om att jag inte gav full gas så börjar jag med det på rakan och hojen går J***** bra, jag släpper ändå en bra bit innan bromspunkten och rullar in (för att spara på motorn och ha en avspänd bromsning)vilket ger mig 10000varv på 6:an som med våran drevning motsvarar si så där 250km/tim, inte perfekt men helt ok.

Börjar få in känsla för körningen och varvtiderna rullar stadig neråt, märker att jag har väldiga problem med att köra om. Verkar som min hjärna fortfarande är inställd på bankörnings mentalitet, "jag kan köra om om ett par tre kurvor" och inte på en riktig race förare där man ska försöka köra om så snabbt man kommer ikapp och inte tappa momentum. Ska jobba vidare mentalt på denna bit innan nästa race.

Efter typ ca 50 min in på passet börjar jag ha svårt att svänga in till apex med hojen, svängarna blir mest som en jätte rund ballong där jag måste tippa av ordentlig på gasen för att kunna ta mig runt den. Vibrerar också lite fram under ett par varv, finkänslig och taktik trogen som jag är hittar min lilla hjärna på föjande förklaringar:

-Vibrationer fram berör nog på något skräp gummirester framdäcken plockat upp och det är bara att köra så rensas det bort så småningom.

-Svårigeten att få hojen att svänga berör nog på att jag börjar bli lite trött och orkar inte tryckar ner hojen (fast jag kände mig inte alls trött och var rätt pigg i kroppen och knoppen)

Så jag ignorerar problemerna och forsöker anpassa min körning till omständigheter och försöka inte tappa så mycket i varvtid. Går rakare in på kurvorna, bromsa, sen låter hojen gör va den ville (anpassar gas rulle) när jag väl är ut ur svängen det är bara räta upp och gasa tills nästa sväng dycker upp. Det fungerade ganska ok fasten jag tappar typ nästan 10sec per varv ibland, hojen blir svårare och svårare att svänga med men jag vägrar att ens tänka på depåbesök.

Efter det som kändes en evighet (1tim 24min) ser jag pil in visas up, så jag går plikt/taktik trogen in nästa varv, tankar och överlämnar hojen till Jay. Däcksslitage ser ok ut så jag klappar honon på axeln och skickar ut honom.

Går in i depån tar av hjälmen och ska precis dricka lite. Då kommer Eric in med en mekaniker och en förare för konkurrerande team som frågar mig om jag uppmärksammade punka på bakdäcket..........que?????..... -Nej ni har fel, visserligen har jag svårt att få ner hojen i svängarna men det är mest för att jag måste vara trött.

30sec efter kommer Jay på målrakan frenetiskt pekande på bakhjul....hehe

Vi bestämmer att det måste vara lite luft i däcken, kanske är ventilhatten som är problem. Vi tar och fyller på luft i däcken och skickar ut honom igen....

Resten följer nedanför.

Sen byter vi av till Jay och han bombar vidare med en punktering och det kändes.. får han fylla på....

Japp, ok:
Efter en vetenskaplig uträkning tar Betsy in José efter 1.24, eller 2.41 racetid.
Visade sig vara rätt skaplig uträkning då Anders och Jocke rapporterade att de fick i 20liter av maximala 21.5l.

Nåväl, José kommer till boxen för förarbytet. Jag hoppar på och efter en snabb koll på bakhjulet får jag en dunk på ryggen att det bara är att gasa ut. Under första varvet känns hojen lite svajig. Utgången på kurvorna gungar och ormar bakhjulet rejält. WTF!.. första tanken är att högra muttern släppt, haft problem med det tidigare, eller punka. Kör förbi depårakan och pekar på bakhjulet. Kör in nästa varv, depån beredda med luft. Bakhjulet är platt med ca 0.4 i varmtryck...
Depån hoppas på pyspunka och jag drar ut igen. Hinner köra några varv innan gulflagg och sedan safetycar. Under saftycar börjar det kännas svajigt igen. Pekar på bakhjulet igen förbi depån, kör ytterligare ett varv och får en inskylt.

Åker in nästa varv. Ser knappt vart jag ska stanna för det är så mycket folk. Jag sitter kvar med hojen igång, folk rör sig överrallt och de skriker korta kommandon tillvarandra. Ser en hel del annat folk runt omkring som tittar nyfiket och tar kort. Rätt vad det är så är bytet klart, dunk i ryggen och ut igen. Ett fantastiskt depåstopp!

Bild: Janne Svensson

Funderar lite på utvarvet vilket däck jag fick på. Måste ha varit det Pirelli SC3 från fredagsträningen, som kom på så snabbt. Försökte få upp tempot men lyckades inte riktigt komma ned i Eric's bombar tider... Ser P16 på depåtavlan på näst sista varvet (?). Passerade depån nästa varv och det fanns ingen skylt, såg bara Eric med ett finger upp i luften...que?! Nåja, gasade vidare och bromsade om en hoj, in i Opel-kurvan, som jag legat och kört med tidigare. Visade sig betyda P15

Eric's finger då? Jo, det var visst en förare på samma varv bakom mig som körde 1s långsammare varvtider. Eric ville nte att jag skulle slå av på tempot sista varvet... Haha, vadå slå av på tempo, vad menar han?

Först lite besviken, hade hoppats på en top 10 placering. Men efter ett tag kändes det ok med tanke på punkan och extra depå stopp. Nåväl, nytt försök på Knutstorp!
/Jay, Peace Out!

Jo punka ja. Efter vi provat att bara fylla på med luft i förhoppning att det är en långsam pyspunka så blir vi nedslagna efter 10 minuter när Jay passerar startmål och pekar på bakdäcket. Vi vinkar in honom och nu beskådas något som aldrig upplevts i ERF värdens historia. En armé av ducatister ska byta ett däck.
Jay kommer in och hojen åker upp på depåstöd, José skriker bromsa åt honom. Anders tar bort låsringen på muttern och jag knäcker lös den. Anders skruvar av mutter, jag byter till momenthandtag, Jocke och kaiser tarbort och smäller dit ny fälg med däck, Anders på med mutter, jag drar åt med moment, Anders på med låsring och sen sparkar vi dit krachpucken. Kaiser tar ner hojen från stödet och sen är det off.. under 20 sekunder lätt!! Tror jag fick allas namn och platsen men det gick så fort så jag kan ha missat något.. bah..

Allt som allt slutate vi på en 15e plats av 38 japs på premiärtävlingen så det är väl godkännt men inte mycket mer. Men kul är det att köra och hojen går som en dröm!

Tack för hjälpen. Anders, Jocke och Betsy så jävla bra jobbat!
Även tack till Kaiser för däckbytehjälpen. Var någon mer inblandad?

Comments(4)http://tjejblogg.sdc-r.se/#post56

Anderstorp

InformationPosted by Anders 2009-05-05 20:43:35

Första racet avklarat.. Jag överlåter till förarna att rapportera om det.

Vi körde bra iallafall och var som bäst uppe på en 2:a plats innan det var dags att tanka. 75minuter var inga problem med våran nya bensintank som visade sig hålla 22 liter bränsle vid noggrann (nåja..) uppmätning.

Allt fungerade felfritt sånär som på en punktering på bakhjulet under 3:e stinten. Rekord på bakhjulsbyte? Jo´då, det var nära.